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奥迪回应车内异味致癌,称符合国家标准,此前有超3000人维权

来源:北京日报 记者 孙奇茹 吴家康

今年“3.15”消费者权益保护日前夕,一篇题为“他们都买了奥迪车,他们都得了白血病”的文章在网络上引起剧烈反响。白血病患者“豆豆在哭”在文章中称,奥迪车内异味导致自己在两年内身患白血病,且“有同样遭遇的受害者只是冰山一角”。对此,奥迪方面当时回应称,奥迪车辆空气质量符合国家标准,因与车主并无沟通,无法核实相关事实。

同意邹加怡担任货币政策委员会委员,刘伟(全国社会保障基金理事会理事长)不再担任货币政策委员会委员职务。

冯德莱恩认为,即将离任的英国首相特雷莎•梅和欧盟达成的脱欧协议是一项好的协议。她告诉两名新任英国首相候选人,前外长约翰逊和现任外长亨特,英国脱欧以怎样的“语气和态度”进行极为重要,冯德莱恩说,“脱欧不是某种结束,而是未来关系的开始。我们有好的合作绝对是很重要的。”

该公司还在回复函中强调,作为国内最早进行车内空气质量管控的乘用车企业,一汽-大众拥有覆盖车型开发、生产、售后全流程的车内空气质量保证体系。依靠国内最高水准的整件厢、整车舱,国内最先进的液相色谱仪和气质联用仪等硬件分析设备、以及与德国奥迪同一标准的“金鼻子团队”主观评价体系,一汽-大众对所有零件材料、零件整体和车辆整体的气味和散发性能,进行包括甲醛实验、冷凝实验、总碳实验,以及国家标准规定的八项有毒有害物质等在内的多项实验,从而保证车内的空气质量满足国家标准及德国大众的空气质量管控要求。

此后两个月以来,“中国质量新闻网”向国内知名医院、血液病专家、肿瘤专家求证,希望通过独立的第三方检测来评测奥迪车异味严重型,探寻白血病、肿瘤致病的机理、条件以及与奥迪车异味之间的关系,但专家普遍认为,没有相当数量的医诊和病理样本为基础的分析,仅仅根据常规判断,无法作出任何回答。由于疾病存在多方面诱因,很难认定异味与白血病之间的因果关系,患病车主维权历程困难重重。此外,该网站针对用户的调查也遇到了阻力。

另外,有消息称,有关奥迪车内异味且致癌一事,中国消费者协会证实国家市场监督管理总局已接到“豆豆在哭”等投诉者的举报材料,并已介入调查。(文|AI财经社李依蔓编|张硕)

随后,国家市场监督管理总局主管的网络新闻单位“中国质量新闻网”陆续收到多名奥迪车主关于车内异味的投诉,并被用户告知,奥迪异味维权群已超过了3000人,患病用户群突破百人。根据“中国质量新闻网”收到的投诉和检索到的信息,在奥迪车因异味患重大疾病的投诉总量中,1到3年获病(白血病、癌症)的车主占40%。事实上,这一问题在过去两年多时间里已多次在奥迪用户中引发共鸣。

一线城市调控不放松

昆药集团医学经理薛乔此前在接受媒体采访时表示,“报名参加该临床试验的中外患者约500人,经过‘疾病活动性评分’等多流程严格筛选,首批志愿患者已入组开展试验。”薛乔还称,“从目前情况看,志愿患者没有发生非预期不良事件。”

其次,中俄双向投资有望增长。

5月14日,“中国质量新闻网”收到一汽大众-奥迪的官方回复。回复函声称,经多家第三方权威机构多轮送检,以及具有同等国家认证资质的一汽-大众气味检测实验室对批量车辆的质检监测,根据“乘用车内空气质量评价指南(GB/T27630-2011)”,一汽-大众生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。

5月14日,针对此前“奥迪车内异味疑引发重大疾病”传言,一汽大众-奥迪回应称,该公司生产的奥迪车型车内甲醛、苯等挥发性物质浓度均在国家标准范围之内。

 

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